Общественный транспорт является важной составляющей инфраструктуры страны, и его обновление является одной из ключевых задач для обеспечения комфортных и безопасных перевозок пассажиров. В связи с этим, Министерство транспорта Российской Федерации разработало рекомендации для регионов по обновлению подвижного состава общественного транспорта.
В рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» предусмотрена федеральная поддержка обновления общественного транспорта. Однако, чтобы получить финансирование, регионы должны преодолеть несколько препятствий: ограниченный объём финансирования, ограниченный набор доступных механизмов финансовой поддержки и необходимость пройти конкурсный отбор.
Для получения денежных средств регионам необходимо разработать региональные программы развития (модернизации) общественного транспорта. Минтранс России предоставил проект методических рекомендаций, которые помогут регионам создать свои планы на будущее.
Фокус внимания — на городских автобусах
Минтранс России разработал типовую форму программы развития (модернизации) общественного транспорта субъекта Российской Федерации. Несмотря на то, что в большинстве нормативных документов упоминаются только три вида транспорта (автобусы, трамваи и троллейбусы), для разработки программ модернизации (развития) общественного транспорта и сбора отдельно указывается четвёртый вид — электробусы.
Это может стать препятствием для распространения автобусов с электрическими двигателями. В перечень показателей Программы входят семь рекомендованных, по которым требуется ежегодно устанавливать процентные показатели достижения индикаторных показателей.
Обязательным значением является достижение в 2030 году 85% доли парка автобусов, имеющего срок эксплуатации не старше нормативного, эксплуатирующихся в границах агломераций и городов, в том числе относящихся к опорным населённым пунктам с населением не менее 50 тыс. жителей.
Доля парка всего общественного транспорта в тех же агломерациях и городах при этом оказывается отдельным показателем, по которому целевыми значениями на каждый год могут являться любые проценты.
А доля парка общественного транспорта во всём субъекте РФ, имеющего срок эксплуатации не старше нормативного, может иметь третий набор целевых процентов по каждому из годов реализации.